Brussel frustreert onwikkeling elektrische fiets

Het motorvermogen van e-bikes met een maximum snelheid van 25 kilometer per uur wordt niet vrijgegeven. Het Europees Parlement heeft besloten dat het vermogen begrensd blijft op maximaal 250 Watt.

De ETRA, de overkoepeling van Europese fietsretailers, heeft met steun van onder meer BOVAG de afgelopen twee jaar intensief geijverd voor vrijstelling van het motorvermogen om de toepassingsmogelijkheden voor elektrische fietsen te vergroten. ‘Dit is een slechte zaak voor de hele Europese fietsbranche’, zegt algemeen secretaris Annick Roetynck van ETRA. De begrensde elektrische fietsen zijn binnen de EU goed voor 90 procent van de e-bike verkopen. E-bikes met een vermogen groter dan 250 Watt blijven onder de typegoedkeuringseisen voor bromfietsen en motoren vallen. Consumenten moeten deze fietsen verplicht verzekeren en berijden met bromfietsrijbewijs, valhelm en kentekenplaat. Op deze e-bikes mogen bij reparaties uitsluitend typegoedgekeurde onderdelen worden gemonteerd. Offroad e-bikes zijn en blijven van alle begrenzingen en typegoedkeuringseisen vrijgesteld.

In december 2011 stemde de Europese commissie Interne Markt & Consumentenbescherming nog in met vrijgave van het motorvermogen van elektrische fietsen, mits de maximumsnelheid voor deze voertuigen begrensd  zou blijven op 25 kilometer per uur.  De Europese Raad en het Europees Parlement bleken daar onlangs toch anders over te denken.

‘Het is ronduit verschrikkelijk en frustrerend’, zegt Roetynck. ‘Dit besluit zorgt er voor dat de ontwikkeling van de elektrische fiets de komende jaren zo ongeveer stilvalt. Vrijgave van het motorvermogen voor e-bikes tot 25 kilometer per uur had nieuwe concepten op kunnen leveren. E-bikes hadden geschikt gemaakt kunnen worden voor gebruik als postfiets of vrachtfiets. Dat zit er nu niet meer in. Althans, het kan in beginsel nog wel, maar dan vallen ze onder de typegoedkeuringseisen voor bromfietsen en motoren, en daar zitten fabrikanten, retailers en consumenten bepaald niet op te wachten.’

Roetynck meent dat de Europarlementariërs zich onvoldoende in het dossier hebben verdiept. ‘Begrippen als topsnelheid en motorvermogen zijn met elkaar verward. En het heeft mij oprecht verbaasd dat er door sommige tegenstanders soms aperte leugens zijn verkondigd. Zij deden voorkomen alsof meer vermogen zou leiden tot  de komst van levensgevaarlijke fietsen. Onzin natuurlijk, zolang de begrenzing op 25 kilometer per uur intact blijft.’ Dat offroad e-bikes vrijgesteld blijven van elke vorm van begrenzing of typegoedkeuringseisen baart haar grote zorgen. ‘Ik vrees dat fabrikanten de verleiding niet kunnen weerstaan en razendsnelle e-bikes als off-road bikes op de markt gaan brengen. Ik vrees oprecht voor ongelukken en heb daar de parlementariërs ook op gewezen. Dit is niet in het voordeel van de branche. Ik betreur de dag dat het eerste dodelijke slachtoffer valt.’

Niels Hansen, manager BOVAG Fietsbedrijven, is teleurgesteld in het besluit van het Europees Parlement. ‘Wij hadden gehoopt op vrijgave van het motorvermogen, uiteraard gekoppeld aan een maximumsnelheid van 25 kilometer per uur. Dat zou onze branche veel goeds hebben gebracht. De toepasbaarheid van de e-bike zou zijn vergroot. Het is niet anders.’

Bron: bovagkrant.nl
Brussel frustreert onwikkeling elektrische fiets was last modified: december 17th, 2012 by Redactie

Plaats je reactie op dit bericht:

  • christiaens willy

    25km per uur is te weinig en 50 te snel houd het op 40 en gebruik battereien die een afstand van 100km kunnen overbruggen Het beste alternatief En maak van belgie het land dat de beste electr auto’s maakt en uitvoert over de wereld Maar we moeten snel zijn De infrastructuur en personeel en locaties hebben we al Koning fillip hier is uw eerste opdracht Willy

  • mic bullet

    in Brussel kunnen ze doodvallen niks met Brussel te maken
    bouw mijn eigen fiets 500 watt motor

    oprotten met Brussel

  • as

    gebruik mijn e-bike voor woon-werkverkeer (30km) had een koga (max 25 km)
    heb nu een flyer HS gekocht om op de lange rechte stukken wat sneller te gaan;
    laat nu de auto dus thuis,
    als ik mijn motor gebruik om naar het werk te gaan mag ik alles inbrengen op mijn belasting-aangifte (woon in Belgie) maar de aanschaf en kleding voor de e-bike is niet aftrekbaar, welke gekke ambtenaar heeft dit verzonnen,
    en wat te denken van al die wielertouristen, die je langs alle kanten voorbij vliegen, van links naar rechts, midden op de rijbaan, met snelheden van 30 tot 45 km , gaan ze daar ook tegen zeggen: helm op en verzekeringsplaatje op de rug binden;
    mijn e-bike heeft schijfremmen en dikke banden en stopt heel wat sneller dan een race fiets;
    die mensen, ambtenaren en politiekers, in Brussel weten dus echt niet waar ze het over hebben en als dan nog denk aan die vette, vette lonen die die mensen opstrijken, wordt ik een beetje onpasselijk.
    en wat te denken van het milieu-aspect, heb zonnepanelen dus…

  • wise

    ze kunnen niks anders dan zeiken in brussel mensen die een snellere versie willen weten waar ze aan beginnen en zo niet thats live maar in nederland moeten ze er altijd geld aan verdienen niet meer en niet minder

  • A Kuijs

    er zijn nog nooit technische ontwikkelingen tegengehouden door wetgeving, m.a.w. waar maken we ons druk om.

  • Paul Cohn (68)

    Bij alle gekrakeel hoor ik niets over het feit dat er ook voor de motorfiets drie categorieën rijbewijs bestaan, afhankelijk van leeftijd en ervaring van de berijder EN het vermogen van de motor. (niet de snelheid dus!)
    Bij de reactietests van Veilig Verkeer Nederland sneuvelt menig virtueel E-fietser nu al bij 25 km/u!

  • wm

    Hopeloos, wat doen we eigenlijk nog met die geldverslindende Europese Unie. Deze mensen, die nergens verstand van hebben, menen zich ook overal mee te moeten bemoeien. Sinds enkele jaren heb ik een elektrische fiets. Het is een erg goede uitvinding waar ik veel plezier aan heb en het is belangrijk dat de ontwikkeling hiervan verder kan. Domme mensen daar in Brussel.

  • Jan van der Vis

    Onze A’damse e-bike Taxi’s hebben 250Watt
    per wiel nodig; grachtenbruggen op en af
    Bij de afritten ls motor dynamo, dat scheelt wat laadstroom (tijd)[ A=>B=>A }
    Europesche regelgeving is nare bemoeizucht bij deze markt van vraag en aanbod
    Er is technisch veel meer mogelijk voor de
    E-bikes van de toekomst, gelet op de voortgang in verfijning van de electronica

  • Naam (verplicht)

    In A’dam kennen we al 3 wiel e-bike taxi’s
    Deze hebben dus wel 250 watt per wiel nodig
    Een motor kan ook als dynamo stroom terug leveren bij afritten e.d. {A-> B <- A ]
    We hebben te maken met vraag en aanbod en
    ook de bemoeizuchtige Europese regelgeving
    Maar technisch zou erveel meer ontwikkeld kunnen worden voor in de e-bike's van de toekomst





Ontvang het laatste nieuws in uw mailbox !

Mis helemaal niets meer!

Blijf op de hoogte van het laatste nieuws. Schrijf je direct in voor de nieuwsbrief.

  • Ontvang de laatste nieuwtjes in uw mailbox.
  • Ontvang spetterende acties van diverse elektrische fietsmerken.
  • Het laatste nieuws over de events, prijsvragen en andere interessante items.


Volg ElektrischeFietsen.com ook op Facebook