Brussel frustreert onwikkeling elektrische fiets

6 jaar geleden

Het motorvermogen van e-bikes met een maximum snelheid van 25 kilometer per uur wordt niet vrijgegeven. Het Europees Parlement heeft besloten dat het vermogen begrensd blijft op maximaal 250 Watt.

De ETRA, de overkoepeling van Europese fietsretailers, heeft met steun van onder meer BOVAG de afgelopen twee jaar intensief geijverd voor vrijstelling van het motorvermogen om de toepassingsmogelijkheden voor elektrische fietsen te vergroten. ‘Dit is een slechte zaak voor de hele Europese fietsbranche’, zegt algemeen secretaris Annick Roetynck van ETRA. De begrensde elektrische fietsen zijn binnen de EU goed voor 90 procent van de e-bike verkopen. E-bikes met een vermogen groter dan 250 Watt blijven onder de typegoedkeuringseisen voor bromfietsen en motoren vallen. Consumenten moeten deze fietsen verplicht verzekeren en berijden met bromfietsrijbewijs, valhelm en kentekenplaat. Op deze e-bikes mogen bij reparaties uitsluitend typegoedgekeurde onderdelen worden gemonteerd. Offroad e-bikes zijn en blijven van alle begrenzingen en typegoedkeuringseisen vrijgesteld.

In december 2011 stemde de Europese commissie Interne Markt & Consumentenbescherming nog in met vrijgave van het motorvermogen van elektrische fietsen, mits de maximumsnelheid voor deze voertuigen begrensd  zou blijven op 25 kilometer per uur.  De Europese Raad en het Europees Parlement bleken daar onlangs toch anders over te denken.

‘Het is ronduit verschrikkelijk en frustrerend’, zegt Roetynck. ‘Dit besluit zorgt er voor dat de ontwikkeling van de elektrische fiets de komende jaren zo ongeveer stilvalt. Vrijgave van het motorvermogen voor e-bikes tot 25 kilometer per uur had nieuwe concepten op kunnen leveren. E-bikes hadden geschikt gemaakt kunnen worden voor gebruik als postfiets of vrachtfiets. Dat zit er nu niet meer in. Althans, het kan in beginsel nog wel, maar dan vallen ze onder de typegoedkeuringseisen voor bromfietsen en motoren, en daar zitten fabrikanten, retailers en consumenten bepaald niet op te wachten.’

Roetynck meent dat de Europarlementariërs zich onvoldoende in het dossier hebben verdiept. ‘Begrippen als topsnelheid en motorvermogen zijn met elkaar verward. En het heeft mij oprecht verbaasd dat er door sommige tegenstanders soms aperte leugens zijn verkondigd. Zij deden voorkomen alsof meer vermogen zou leiden tot  de komst van levensgevaarlijke fietsen. Onzin natuurlijk, zolang de begrenzing op 25 kilometer per uur intact blijft.’ Dat offroad e-bikes vrijgesteld blijven van elke vorm van begrenzing of typegoedkeuringseisen baart haar grote zorgen. ‘Ik vrees dat fabrikanten de verleiding niet kunnen weerstaan en razendsnelle e-bikes als off-road bikes op de markt gaan brengen. Ik vrees oprecht voor ongelukken en heb daar de parlementariërs ook op gewezen. Dit is niet in het voordeel van de branche. Ik betreur de dag dat het eerste dodelijke slachtoffer valt.’

Niels Hansen, manager BOVAG Fietsbedrijven, is teleurgesteld in het besluit van het Europees Parlement. ‘Wij hadden gehoopt op vrijgave van het motorvermogen, uiteraard gekoppeld aan een maximumsnelheid van 25 kilometer per uur. Dat zou onze branche veel goeds hebben gebracht. De toepasbaarheid van de e-bike zou zijn vergroot. Het is niet anders.’

Bron: bovagkrant.nl

Meer nieuwsartikelen