Marktontwikkeling, leasefietsregeling en veiligheid van de speed-pedelec

4 maanden geleden

Mede naar aanleiding van het NOS-nieuwsbericht ‘Supersnelle fietsen winnen snel aan populariteit’, werden er Kamervragen gesteld. Vragen over marktontwikkelingen, leasefietsregeling en veiligheid. Minister Cora van Nieuwenhuizen heeft deze vragen van kamerlid Rutger Schonis (D66) inmiddels per brief beantwoord.

Ongevallen met speed-pedelecs

Schonis wilde weten hoeveel verkeersongelukken er met de speed-pedelec in het verkeer afgelopen jaren (2017-2018) bekend zijn. “In de landelijke verkeersongevallenregistratie BRON zijn in 2017 door de politie in totaal 7 verkeersongevallen geregistreerd waarbij een speed-pedelec betrokken was.In de gepubliceerde voorlopige ongevallencijfers over 2018 zijn 25 registraties van verkeersongevallen waarbij een speed-pedelec betrokken was. Om meer inzicht in de verkeersveiligheid van speed-pedelecs te krijgen, laat ik SWOV een diepteonderzoek doen naar ongevallen met speed-pedelecs. Die resultaten verwacht ik in de loop van 2020”, aldus Van Nieuwenhuizen.

Ontwikkelingen in aantal speed-pedelecs

Op de vraag naar de marktontwikkeling van de speed-pedelecs antwoordde de minister dat er geen prognoses bestaan voor de ontwikkelingen in het aantal speed-pedelecs. Uit cijfers van het CBS blijkt dat de afgelopen jaren het aantal speed-pedelecs stabiel stijgt met ongeveer drieduizend per jaar. In 2017 registreerde het CBS ruim 10 duizend speed-pedelecs, in 2018 bijna 14 duizend en in 2019 ruim 17 duizend.




Leasefietsregeling

Bij de vraag of een stijging in het aantal verkochte speed-pedelecs in 2020 te verwachten is door de verlaagde bijtelling voor de zakelijke fiets lichtte de minister toe dat de leasefietsregeling geldt voor alle ‘zakelijke’ fietsen en niet specifiek de aanschaf beoogt te stimuleren van een speed-pedelec. “Ik kan geen uitspraken doen over het effect van deze regeling voor wat betreft speed-pedelecs. Ik ga wel volgen hoe de leasefietsregeling wordt benut.”

Verkeersveiligheid

De minister gaf aan zich ervan bewust te zijn dat er snelheidsverschillen bestaan tussen verschillende voertuigen in het verkeer en dat dit verkeersveiligheidsrisico’s met zich meebrengt. “In Kamerbrieven uit 2016 en 2017 zijn de regels en de mogelijkheden voor wegbeheerders voor de plek van speed-pedelecs op de weg nader toegelicht. Onderzocht is of uitzonderingen op de bromfietsregels vanuit verkeersveiligheidsperspectief voor zowel de speed-pedelec rijder als andere kwetsbare verkeersdeelnemers nodig zijn. Dit onderzoek gaf geen aanleiding voor uitzonderingen”.

Vervolgens heeft de SWOV het effect van de nieuwe regelgeving nader onderzocht. Dit onderzoek ondersteunt de conclusie dat het snelheidsverschil op de rijbaan minder risico geeft op een ongeval dan met vergelijkbare snelheden op een fietspad te rijden. Om een goed en actueel beeld te krijgen van de verkeersveiligheid van de speed-pedelec laat zij de SWOV als gezegd een diepteonderzoek doen naar ongevallen.

Speed-pedelec valt onder de bromfiets

De speed-pedelec valt binnen de Europese voertuigregelgeving. Sinds 2017 vallen speed-pedelecs in de Europese definitie van bromfietsen. Het zijn dus bromfietsen. Europese regelgeving is bepalend voor de voertuigeisen en rijbewijseisen van de speed-pedelec. “Voor wat betreft de plek op de weg zie ik op dit moment geen reden om een aparte categorie te overwegen”, aldus de minister.

Bekijk het aanbod speed-pedelecs.

Bron: RAI vereniging

Meer nieuwsartikelen