Elektrische systemen

Terug naar vorige pagina

Trekking_motor_1000Er zijn een aantal diverse systemen die gebruikt worden op elektrische fietsen. De Fietsersbond en onze redactie hebben hieronder de meest gebruikte systemen onder elkaar uitgetest. De diverse plus- en minpunten zijn hieronder voor u opgesomd.

Lees snel verder voor de verschillen tussen de systemen. Naast de ervaringen geven wij altijd het advies om diverse systemen uit te proberen.

De meest voorkomende motorsystemen:

ION technologie

De ION-technologie is het meest verkochte syteem in Nederland. Het wordt gebruikt op de luxere fietsen van Sparta, Batavus en Koga. Het is leverbaar met motor in het voorwiel of in het achterwiel.

Pluspunten:

  • Zeer natuurlijk aanvoelden ondersteuning. Reageert netjes op eigen kracht.
  • Ondersteuning ruim voldoende voor alle omstandigheden (wind mee, wind tegen, optrekken, heuvel op)
  • Start zeer netjes.
  • Stopt zeer netjes.
  • Ook veel ondersteuning bij weinig inspanning.
  • Snel (ondersteuning stopt past bij 27,5 km/h. Dat mag wettelijk omdat er een marge van 10% is op de maximum snelheid van 25 km/h).
  • Fraai display.
  • Goede weergave capaciteit accu op display.
  • Display afneembaar tegen diefstal.
  • Display goed te bedienen.
  • Capaciteit en laadhistorie uit te lezen door dealer.
  • Dealer kan systeem updaten met laatste sodtware.
  • Wordt geleverd met zowel voorwiel als achterwielmotor.
  • Ruime keuze plek accu. Wordt geleverd met accu in drager of in het frame en bij Batavus zelf in de kettingkast.
  • Motor kan opladen in afdaling.
  • Veel extra functies zoals parkeerhulp, achteruit, hartslagaansturing, maximum snelheidinstelling, verschillende rijprofielen.
  • Bewezen technologie (het systeem is al jaren op de markt)

Minpunten:

  • Bij verwisselen achterband moet dealer systeem opnieuw instellen.
  • (Actieradius kan tegenvallen. De ondersteuning leent zich ervoor om altijd krachtige ondersteuning te vragen)

Goed leesbaar display met goede indicatie acculading. Bediening bij het stuur. De draaihendel is om gas te geven bij de parkeerhulp, achteruit of powerboost tijdens het fietsen.

Bosch middenmotor

De Bosch middenmotor is in 2011 op de markt gekomen.  Het systeem maakt een zeer goede indruk en Bosch is in 2013 marktleider in Europa geworden. Inmiddels leveren een zeer groot aantal merken een fiets met Bosch motor.

De meeste merken die elektrische fietsen verkopen hebben modellen met daarop het bekende Bosch e-bike systeem gemonteerd. De Bosch motoren zijn uitgebracht in de Classic+, de Active en de Performance motoren.

Bosch E-bike motoren

Hier een overzicht van de verschillende Bosch e-bike motoren, als volgt:

  1. De Classic + motor (dit is het 2013/2014 model) beschikbaar in Cruise 25 km/u maar ook als Speed 45 km/u.
  2. De Active motor beschikbaar in cruise 25km/u. Herkenbaar aan de grijze kleur. De motor is nieuw en meer voor het recreatief gebruik.
  3. De Performance motor beschikbaar in cruise 25 km/u als ook in 45 km/u . Herkenbaar aan de zwarte kleur. Ook deze motor is nieuw en meer voor het sportievere segment.

Algemeen

Het nieuwe 3-sensoren-concept van Bosch zorgt voor een optimale afstemming van krachten en u ervaart daarmee een uniek rijgevoel. Met 1000 sensormetingen per seconde worden kracht, trapfrequentie en snelheid optimaal gemeten en onderling op elkaar afgestemd.

Active lijn

De Bosch Active is een prettige, harmonische trapondersteuning en levert een maximale snelheid van 25 km/h. De nieuwe Active lijn valt op vanwege het strakke, grijze design en is verkrijgbaar in een PowerPack 300 en PowerPack 400 versie.

De Bosch Active motor is een modern en veelzijdig product met name geschikt voor de recreatieve fietser. Dit systeem levert optimale trapondersteuning voor alledaagse ritten en minder alledaagse fietstochten. Het systeem is – net als het voorgaande model trouwens – efficiënt , ergonomisch en stijlvol. Het nieuwe aandrijvingssysteem combineert de prestaties van Bosch Active motor met die van de eBiker en zorgt zo voor een optimale en soepele trapondersteuning. De Active Line is optioneel ook verkrijgbaar met terugtraprem en staat garant voor een nieuw, uniek rijcomfort.

Kleiner kettingblad bij Bosch e-bike Active motor

Dit nieuwe e-bike systeem werkt op basis van het drie sensoren concept. Dit concept meet 1.000 keer per seconde kracht, snelheid en de versnelling en stemt dit perfect op elkaar af. Daarom ervaart u als e-biker een soepele, harmonische trapondersteuning. Verder is de Active Line voorzien van een kleiner kettingblad (namelijk 16 tot 20 tanden i.p.v. 36 tot 46 tanden), dit verbetert de kettinggeleiding en dempt de schokken zodoende op een hobbelig terrein. Dit systeem weegt minder dan 4 kilo.

Ongelooflijk stille Bosch Motor

De nieuwe Bosch motor is ongelooflijk stil. De Active Lijn geeft ruim voldoende ondersteuning voor alle omstandigheden (wind mee, wind tegen, optrekken, heuvel op). Het Display is gemakkelijk te bedienen en afneembaar (handig tegen diefstal). De Active heeft een efficiënte aandrijving en dankzij het nieuwe concept kan deze altijd in juiste toerental draaien. Het systeem is robuust doordat motor, sensoren en elektronica allemaal bij elkaar zitten.

Technische gegevens:

  • Vermogen : 250 watt cruise 25 km/u
  • Ondersteuningsniveau % : Eco 50 , Tour 120 , Sport 190 , Turbo 275
  • Max koppel : Active motor Eco 35nm, Tour 40nm , Sport 45nm , Turbo 48nm
  • Startrijgedrag : Voor Active motor rustig
  • Max ondersteunings snelheid : Active 25 km/u
  • Schakelherkenning : Op alle modellen , uitgezonderd fietsen met naafversnelling
  • Gewicht : Minder dan 4 kg

Actieradius Active motor met 400W batterij (totale km ondersteuning):

  • Eco : max 170 km
  • Tour: max 100 km
  • Sport: max 80 km
  • Turbo: max 73 km

Ideale omstandigheden:

  • Egaal terrein, c.a. 15 km/u gemiddelde snelheid, geen tegenwind, c.a. buitentemperatuur van 20°, hoogwaardige afwerking van fiets, ideale bandendruk, ervaren e-bike rijder (schakelt juist), berijder weegt minder dan 70 kg.

Performance lijn

De Bosch E-bike Performance motor levert een constante kracht zowel bij de Cruise variant (25 km/h) als de Speed variant (45 km/h). De nieuwe Performance lijn heeft een strak, zwart design is geschikt voor de sportieve E-biker zoals bijv. E-bike mountainbikes.

De motor van de Performance Line biedt een volledig nieuw rijgevoel voor iedereen die houdt van snelheid en power. De nieuwe Performance Line is ontworpen voor sportief en krachtig fietsen, zowel op steile als vlakke terreinen. In de Performance Line kan gekozen worden tussen de 25 km/u versie (Cruise) en de snelle variant Speed (45 km/u). Ook hierbij de keuze uit Powerpack 300 of Powerpack 400. In 2016 introduceert Bosch de Powerpack 500 in de Performance lijn. De Performance Motor is uiterst geschikt voor gebruik op asfaltwegen, maar ook veldwegen, passen, bospaden en natuurlijk ruiger terrein.

Kleiner kettingblad

Dit nieuwe e-bike systeem werkt op basis van het drie sensoren concept. Dit concept meet 1.000 keer per seconde kracht, snelheid en de versnelling en stemt dit perfect op elkaar af. Daarom ervaart u als e-biker een soepele, harmonische trapondersteuning. Verder is de Performance Line voorzien van een kleiner kettingblad (namelijk 16 tot 20 tanden i.p.v. 36 tot 46 tanden), dit verbetert de kettinggeleiding en dempt de schokken zodoende op een hobbelig terrein. Dit systeem weegt minder dan 4 kilo.

Technische gegevens:

  • Vermogen : 250 watt cruise 25 km/u en 350 watt voor speed 45 km/u
  • Ondersteuningsniveau % : Eco 50 , Tour 120 , Sport 190 , Turbo 275
  • Max koppel : Performance motor Eco 40nm , Tour 50nm , Sport 55nm , Turbo 60nm (in 2016 75 Nm)
  • Startrijgedrag : Voor performance motor sportief
  • Max ondersteuningssnelheid : Performance cruise 25km/u , Performance speed 45km/u
  • Schakelherkenning : Op alle modellen , uitgezonderd fietsen met naafversnelling
  • Gewicht : Minder dan 4 kg

Actieradius Performance motor met 400W batterij (totale km ondersteuning):

  • Eco : max 160 km
  • Tour: max 90 km
  • Sport: max 70 km
  • Turbo: max 65 km

Ideale omstandigheden:

  • Egaal terrein, c.a. 15 km/u gemiddelde snelheid, geen tegenwind, c.a. buitentemperatuur van 20°, hoogwaardige afwerking van fiets, ideale bandendruk, ervaren E-bike rijder (schakelt juist), berijder weegt minder dan 70 kg

NIEUW: Bosch Performance Line 2016

BOSCH-2016Er waren al wat geruchten maar Bosch komt in 2016 met een accu met een capaciteit van maar liefst 500 watt-uur (Wh). Daarnaast zal het krachtige aandrijfsysteem Performance Line verder worden uitgebreid. Hieronder de veranderingen.

Door het nemen van deze stappen voldoet de Duitse fabrikant zich aan de wensen van de consument. Het bereik van de elektrische fiets zal flink toenemen. Consumenten willen steeds verder kunnen fietsen met een volgeladen accu. Tevens is er ook een onverminderd sterke belangstelling voor E-Mountainbikes. Met E-MTB’s worden steile beklimmingen uitgevoerd, dit vereist hoge eisen aan energieverbruik en prestatie.

Vergeleken met zijn voorganger, de Power Pack 400, zal deze nieuwe Power Pack 500 de watt-uren laten stijgen met maar liefst 25%. De prijs van de Bosch accu is € 800 ,- en is compatibel met alle modellen met een Bosch-aandrijving vanaf 2014.

De Bosch Performance Line CX

Bosch komt in 2016 speciaal voor E-MTB’s met de Performance lijn CX. Dit nieuwe systeem heeft maar liefst 75 Nm aan maximum koppel, dit ga je heuvel op zeker merken! Meer informatie over dit systeem zal binnenkort op www.elektrischefietsen.com worden behandeld.

Snel schakelen

In samenwerking met partners Sram, Shimano en NuVinci is ook een stap voorwaarts is gemaakt. Een schakelsysteem dat het mogelijk maakt om op ieder moment soepel over te schakelen. Dit wordt gedaan met een zo kort mogelijke onderbreking van de ondersteuning.

Nyon_w238Neo-Nyon

Ook Nyon, de innovatieve on-board computer van Bosch wordt dit jaar aangevuld met een aantal nieuwe functies. De navigatie met afstandsberekening en de invoer van GPX-gegevens waren al aanwezig op de computer. Nu kan men ook tien verschillende routes vooraf in de computer invoeren. De hardware is opgewaardeerd, hierdoor zal de computer sneller werken. De in de nieuwe versie van Nyon zit maar liefst 8GB geheugen. Deze zorgt voor een verbetering in de prestaties van de computer.

Bosch-Cudo-covers-Cortez-272x173Update 2-7-2015:

Het Nederlandse bedrijf Hesling heeft een aantal beschermkappen gemaakt voor Bosch motoren. Deze zijn nu beschikbaar voor fabrikanten, die hiermee een uniek uiterlijk aan de fiets kunnen meegeven. Hesling is gespecialiseerd in fietsonderdelen zoals kettingkast beschermers. De beschermkap is er in diverse felle kleuren.

Hieronder volgen een aantal voor- en nadelen van het algemene Bosch systeem:

Pluspunten:

  • Zeer prettige ondersteuning
  • Ondersteuning ruim voldoende voor alle omstandigheden (wind mee, wind tegen, optrekken, heuvel op)
  • Start prettig en stopt prettig
  • Ruime keuze in ondersteuningen (is sinds 2013 5 ondersteuningen, was daarvoor maar liefst 12 ondersteuningen)
  • Ook krachtige ondersteuning mogelijk als je zelf weinig doet
  • Fraai display (in 2013 nog verbeterd)
  • Display makkelijk te bedienen, display afneembaar tegen diefstal.
  • Efficiënte aandrijving (door middenmotor kan die altijd in juiste toerental draaien).
  • Laag gewicht
  • Robuust systeem doordat motor, sensoren en elektronica allemaal bij elkaar zitten.
  • Laag zwaartepunt ( als je de versie koopt met accu bij de motor)
  • Fabrikant en dealer verkoopt compleet systeem dat makkelijk te onderhouden is. (Dus die kunnen er niet zelf meer er iets aan verpesten. Je weet dat je het betrouwbare systeem van Bosch koopt en je schroeft er zo een nieuwe op)
  • Wielen makkelijk te verwijderen voor bijvoorbeeld banden verwisselen.
  • USB aansluiting voor laden mobieltje e.d.

Minpunten:

  • Actieradius weergave niet erg nauwkeurig.
  • Niet prettig om met ondersteuning in een hoog toerental te fietsen.
  • Motor valt iets meer op dan motor in achterwiel of voorwiel.
  • In combinatie met versnellingsnaaf heb je ook rendementsverlies van de motoraandrijving over de naaf (vooral merkbaar in combinatie met Nexus 7 naaf).
  • Niet te gebruiken in lange afdaling als sleeprem en om de accu te laden.
Bron: e-bikescentre

Meer informatie over Bosch systemen vindt je hier.

Panasonic middenmotor

Het Panasonicsysteem is vooral bekend van het Zwitserse Flyer. Daarnaast wordt het ook gebruikt door Kalkhoff. Het systeem is al jaren op de markt en wordt door gebruikers zeer gewaardeerd.

Pluspunten:

  • Efficiente aandrijving, daardoor hoge actieradius
  • Start netjes op
  • Reageert vloeiend op eigen beenkracht
  • Accu makkelijk uitneembaar
  • Betrouwbaar syteem doordat accu, motor en sensoren bij elkaar zitten.
  • Goed rijgedrag doordat gewicht laag en in het midden zit.
  • Ondersteuning ruim voldoende voor alle zware omstandigheden (wind tegen, optrekken, heuvel op)
  • Voor en achterwielen verwijderen net zo makkelijk als op een gewone fiets

Minpunten:

  • Ondersteuning bij gunstige omstandigheden gering (Dat is goed voor de actieradius. Maar je kunt niet zoals bij de ION-technologie zelf weinig doen en toch 27 km/h fietsen)
  • Accu en motor vormen vrij groot massief blok bij de trapas. Visueel niet zo mooi.
  • Accu kan alleen los in de lader geladen worden.

Rechts wordt een accu en de motor van het Panasonicsysteem weergegeven.

TranzX PST

Een van de grootste leverancier van elektrische systemen is het Taiwanese TranzX. In Nederland wordt het systeem met krachtsensor gebruikt op Union. Uit de telegraaftesten die ik de afgelopen jaren heb gedaan, lijkt de krachtsensor (te) storingsgevoelig. TranzX komt in 2012 wel met een nieuwe krachtsensor bij de trapas.

TranzX heeft een serie van nieuwe e-bikesystemen ontwikkeld die fietser verbinden met de rest van de wereld. Dit past in de trend van connectivity. Mede daardoor bieden de systemen comfort en flexibiliteit. TranzX ontwikkelde tegelijkertijd drie nieuwe motoren met integratie van het nieuwe communicatiesysteem LogiX. Gebruikers zijn hierdoor verbonden met hun gps en smartphone.

TranzX-M15-Motor-272x233-272x233

Foto: TranzX brengt een volledige serie intelligente e-bike systemen. Op de foto de F15 voorwielmotor. Foto TranzX

De nieuwe productlijn komt er met drie typen batterijen waarin de laatste ontwikkelingen op accugebied zijn toegepast. Het in eigen huis ontwikkelde communicatiesysteem LogiX, dat werkt op basis van CAN-bus technologie, is voor seizoen 2016 beschikbaar op alle nieuwe producten die als basis connectiviteit tussen verschillende systeemonderdelen hebben.

Aansluiting op gps en smartphones

De technologie is nu toegankelijk via de USB-verbinding van gps en smartphones, waardoor fietsers onder het rijden hun smartphone eenvoudig kunnen synchroniseren met alle relevante gegevens. Een zelftestfunctie maakt het mogelijk om een diagnose rapport af te drukken via een USB-aansluiting, waardoor in de werkplaats snel een diagnose van mogelijke problemen met het systeem kan worden uitgedraaid.

Esthetisch design

TranzX ontwikkelde de high torque M25GT, de M16 middenmotor en de lichte F15 voorwielmotor. Elk van deze motoren is ontworpen binnen een esthetische norm die als filosofie heeft de naadloze integratie in elke frameontwerp. TranzX claimt daarbij dat zijn motoren relatief geruisloos zijn, compatibel zijn met terugtrapremmen en over de state-of-the-art RPM-sensor en controller beschikken. Al deze drie motortypen zijn uitgerust met LogiX-technologie.

Pluspunten:

  • Goedkoop systeem met krachtsensor
  • Fraai display
  • Krachtsensor zelf te callibreren (je hoeft daarvoor dus niet naar de fietsenmaker)

Minpunten:

  • Krachtsensor bij achteras lijkt snel te ontregelen.
  • Ondersteuning houdt snel in (is wel goed voor de actieradius)
  • Ondersteuning stopt abrupt bij 25 km/h
  • Ondersteuning start en stopt met kleine vertraging
  • Motor maakt wat lawaai

BionX

Het BionX systeem met motor in het achter- of voorwielwiel vind je vooral op sportieve fietsen. Het systeem is oorspronkelijk ontwikkeld voor mountainbikes en is vooral daarvoor geschikt. Sportief en snel fietsen in zware omstandigheden. De ondersteuning is namelijk alleen hoog als je zelf ook veel kracht levert. Snel fietsen met veel ondersteuning en zelf weinig doen is lastig.

Pluspunten:

  • Krachtige ondersteuning in zware omstandigheden (steile heuvels, bakfiets een bruggetje op).
  • Ondersteuning start prettig.
  • Makkelijk in te bouwen door fabrikanten. (veel kleine fabrikanten van speciale fietsen gebruiken dan ook BionX. Het systeem is ook los te koop)
  • Fraai display
  • Accu kan opladen in afdaling.

Minpunten:

  • Houdt (te) sterk in als je zelf wat minder inspanning levert.
  • Zeer kwetsbare accu-aansluiting. De regel electronica zit namelijk in de accubehuizing. Voor de verbinding met de fiets gebruikt BionX een signaalstekker met dunne pennetjes.
  • Bevestiging display wat kwetsbaar

Op de afbeelding is de kwetsbare verbinding accu te zien. Met de knopjes rechts kun je ook instellen hoeveel de accu moet laden tijdens het afdalen.

Systeem Giant

Giant heeft een geheel eigen systeem met voorwielmotor. Meest opvallende is dat de krachtsensor in de trapas zit en dat je voelt dat je een soort veer in de traps indrukt om die sensor te activeren. Dit voelt onprettig bij het fietsen. Ander opvallend punt is de 2 accu’s die aan de zijkant van drager bevestigd zijn. Let op, sinds 2012 hebben ze ook een systeem met accu onder de drager en krachsensor bij de achterpat. Dit voldoet beter

Pluspunten:

  • Redelijk goedkoop voor systeem met krachtsensor en hoge capaciteit van de 2 accu’s.
  • Prima ondersteuning onder alle omstandigheden.
  • Accu’s niet zichtbaar als er een fietstas over zit.

Minpunten:

  • Zdisplay giantwaar (mede door systeem dubbele accu waardoor je het gewicht van dubbele behuizing hebt)
  • Motor maakt lawaai bij zware omstandigheden
  • Inveren sensor bij trapas voelt onprettig
  • systeem dubbele accu is onhandig bij het laden (Giant levert maar 1 lader zodat je ze niet tegelijkertijd kunt laden van de fiets)
  • Accu’s lastig uit te nemen
  • Bediening display niet bij het handvat

De accubevestiging voor 2 accu’s. De meeste fietsers hebben hier nog een tas over zodat de accu niet zichtbaar is. Display Gian: De knop rechts is om te wisselen tussen de accu’s. Als er één leeg is schakelt het systeem automatisch over.

Shimano STePS

Het Japanse bedrijf Shimano introduceerde in 2013 een nieuw aandrijfsysteem voor elektrische fietsen, genaamd Shimano STePS. Shimano ontwikkelde alle onderdelen zelf waardoor het geheel een soepel aandrijfsysteem is. De kenmerken? Shimano levert een middenmotor aandrijfsysteem met elektronisch geschakelde versnellingsnaven.

Shimano STePS ebike met elektronisch geschakelde versnellingsnaaf

Hiermee introduceert Shimano een nieuwe generatie aandrijfsystemen voor e-bikes. Het Shimano STePS systeem (Shimano Total Electric Power System) werd al in juni 2010 gelanceerd, maar is helemaal vernieuwd. De tweede generatie werd in 2013 geïntroduceerd in de pers en in zomer 2014 pas verschijnen de eerste fietsen op de markt.

Deze krijgt de naam Shimano STePS. Het systeem bestaat uit een middenmotor in combinatie met elektronisch geschakelde versnellingsnaven en zal op de nieuwe elektrische modellen voor 2015 verschijnen.

De integratie van elektronische ondersteuning met elektronische versnellingen is een volgende stap in de evolutie van fietsen. Met een gewicht van ongeveer 3,1 kg is dit volgens Shimano zelf het lichtste systeem in zijn soort. Het Shimano STePS systeem heeft een 36V middenmotor en kan een vermogen van 250 Watt tot 500 Watt te leveren. Het koppel bedraagt maximaal 50Nm.

De accu van STePS kan of in de bagagedrager worden gemonteerd of worden geïntegreerd in het frame. De 11.6Ah accu levert 418Wh en is binnen 4 uur op te laden. De motor is op drie ondersteuningsstanden in te stellen via een smooth stuurdisplay die tevens als fietscomputer functioneert. Diagnose en software onderhoud kunnen volgens Shimano eenvoudig via de PC geregeld worden.

Lees hier meer informatie over het Shimano STePS systeem.

Yamaha PW

gallery_img09De nieuwe Yamaha PW e-bike serie is een betrouwbaar e-bike middenmotor systeem gebaseerd op het Yamaha Powered Assist System (PAS) dat sinds 1993 door Yamaha ontwikkeld wordt. Het aandrijfsysteem geeft aandrijving direct op de trapas en de fietser ervaart zo een stabiele wegligging. De batterij zit in het lage gebied van de fiets achter de zadelbuis en vormt samen met de motor het midden van de fiets, waardoor er een goede algehele balans ontstaat.

De uiterst krachtige middenmotor met Yamaha PW-serie aandrijftechniek garandeert je een uiterst soepele en natuurlijke rijbeleving. De motor levert 70 Nm nominaal en 80 Nm maximaal.

Kenmerken Yamaha technologie

De kenmerken nog een keer op een rij:

  • 3 sensoren: rotatie-, snelheids-, en trapkrachtsensor
  • Intelligente software
  • 3 ondersteuningsstanden
  • Uitgebreide en duidelijk afleesbare display
  • Veilige bediening aan het stuur
  • Zeer krachtige middenmotor
  • Walk-assist

Eén van de doelen van de PW serie is om – naast de dagelijkse gebruikers – de harten van de atletische, sportieve fietsers te veroveren. Hiervoor heeft Yamaha drie verschillende typen accu’s ontworpen. De accu’s passen op iedere fiets naar keuze of het nu gaat om hybride fietsen, racefietsen, mountainbikes of tour- en stadsfietsen.

Middenmotor

Yamaha’s PAS Systeem (Power Assist System) maakt gebruik van een constructie waarbij de motor en de batterij dicht bij de trapas gemonteerd zijn. In het kort heet dit een middenmotor. Hiermee creëert Yamaha een laag en centraal zwaartepunt voor de elektrische fiets. Het resultaat is een uitstekende gewichtsverdeling en goede stabiliteit.

De Yamaha Middenmotor heeft de volgende kenmerken:

1) In het midden van de fiets gemonteerd (middenmotor)
2) Trap ondersteuning tot 25km / h
3) Motor
a. Vermogen: 250W
b. Maximum koppel: 80 Nm
c. Doorlopend maximumkoppel: 70 Nm
d. Transmissie van motorvermogen aan de krukas via de ketting
4) Sensoren:
a. Koppel sensor
b. Snelheidssensor
c. Krukas sensor
5) Gewicht: 3,5 kg excl. tandwiel

Compact en lichtgewicht

Er zijn twee belangrijke voordelen van een middenmotor namelijk: 1) de oorspronkelijke versnelling van de fiets kan gebruikt worden als onderdeel van het e-bike systeem en 2) de gewichtsverdeling. Door het gewicht in het midden van de fiets te plaatsen ontstaat er een natuurlijk balans zowel tijdens het rijden als wanneer men stopt.

Lichtgewicht motor

Yamaha claimt één van de lichtste e-bike motoren ooit te hebben ontwikkeld waarbij er een directe transmissie plaatsvindt tussen de motor en de krukas. De motor heeft een maximaal koppel van 80Nm (ter vergelijking andere e-bikes hebben een koppel tussen de 10Nm en 50Nm) waardoor het fietsen in de heuvels en/of op onverharde wegen – onder de zwaarste omstandigheden – een bijzondere beleving is!

Twee Typen Display

Yamaha werkt met twee verschillende soorten displays namelijk 1) de LED 3-way digitale display hoofdschakelaar en 1) LCD multifunctionele Drive Controller.

triple-sensorTriple Sensor System

Het concept van Yamaha voor de PW e-bike serie is ‘smooth en powerful’. Het ’3-sensoren’-systeem past precies in dit concept. De drie sensoren zijn: 1) een rotatiesensor 2) een snelheidssensor en 3) een trapkrachtsensor. Dankzij deze drie sensoren ervaart de fietser permanente ondersteuning tijdens onder elke omstandigheid. De constante ondersteuning sluit aan bij het ‘smooth en powerful’ concept.

Vier standen trapondersteuning

De trapondersteuning is beschikbaar in 4 standen namelijk ‘High’, ‘Standaard’, ’Eco’ en ‘Off’. Geoptimaliseerde ondersteuning voor iedere versnelling geeft krachtige en natuurlijk trapkracht waardoor het bereik vergroot wordt.

HOOG
Zorgt voor een constante en krachtige hulp. Perfect voor bergop rijden.

STD
Voldoet aan zowel kracht en actieradius. Aanbevolen voor dagelijks gebruik.

ECO
Bespaart energie voor een langere actieradius. Het beste te gebruiken tijdens het rijden op een vlakke weg.

OFF*
Stelt u in staat om te fietsen zonder trapondersteuning, terwijl de schakelfuncties ingeschakeld zijn. Deze stand is alleen beschikbaar op het LCD-display, niet op de LED 3-way Display

Smooth en Powerful

Het concept voor de nieuwe PW serie is ‘Smooth en Powerful’. E-bike gebruiker verwachten een goede (smooth) elektrische ondersteuning tijdens het fietsen, maar ook een krachtige (powerful) ondersteuning. Het Yamaha systeem is uitgerust met een krachtige trapondersteuning en een natuurlijke, haast ‘organische’ assistentie die men goed kan voelen in de hoge toerentallen. Het 3-sensoren systeem maakt dat de fietser deze ‘natuurlijke, organische assistentie’ voelt. Dit ‘natuurlijk voelen’ is vanaf het begin af aan een deel van Yamaha’s ontwikkeling filosofie geweest.

Bron: e-bikescentre


NuVinci Harmony (automatisch schakelen)
Bekijk alle informatie in een handig filmpfragment over het NuVinci systeem. Klik hieronder op het tabblad.