Motorposities & sensoren

Welke motorposities zijn er?

De motor voor de aandrijving kan in het voorwiel, achterwiel of in het midden bij de trapas zitten. Al deze drie plekken hebben zo hun eigen voor- en nadelen. Er wordt vaak gezegd dat de plek van de motor van invloed is op het stuurgedrag en de stabiliteit. Iedere elektrische fiets kan stabiel rijden en maakt dus niet uit waar de motor bevestigd is. Als een fiets instabiel aanvoelt of slecht stuurt ligt dat aan een foute geometrie of een te slap frame.

Vier motorgerelateerde vragen: 

1. Welke motor moet ik hebben? In het midden, in het voorwiel of in het achterwiel?
2. Waar ga ik de fiets voor gebruiken? Lange afstanden, korte ritten?
3. Wat is het vermogen en de kracht van de motor?
4. Krachtsensor of rotatiesensor?

Welke motorpositie moet ik hebben?

Kiest u voor een motor in het achterwiel, voorwielaandrijving of juist voor een middenmotor bij de trapas? De keuze voor de motorpositie is door het grote aanbod van mogelijkheden tegenwoordig niet zo makkelijk meer. Welke systemen zijn er en waarom zou u kiezen voor een motor in het midden, of toch juist in het voor- of achterwiel? De keuze die u maakt zijn afhankelijk van een aantal factoren en natuurlijk een stukje persoonlijke voorkeur. ElektrischeFietsen.com heeft voor u de voor- en nadelen op een rij gezet.


motorpositie: in het voorwielMotorpositie: in het voorwiel

De voorwielmotoren zijn simpel, robuust en vaak de goedkoopste motoren die er verkrijgbaar zijn. Elektrische fietsen met een voorwielmotor zijn daarom meestal een stukje goedkoper dan andere modellen waar de motor ergens anders is bevestigd. Fietsen met voorwielmotor zijn te combineren met diverse versnellingssystemen zoals: naafversnelling, derailleurversnelling en zelfs een cardanasaandrijving.

Voordelen
Nog een groot voordeel: U kunt in elke versnelling wegrijden. De motor begint te werken zodra u wegrijdt. Bij een middenmotor is de aandrijving verbonden met de trapas. Dus als u zelf zwaar trapt, heeft de motor het ook zwaar. Met een voorwielmotor krijgt u direct ondersteuning zodra u begint te trappen, dit gebeurt in elke versnelling. Verder zijn voorwielmotoren minder onderhoudsgevoelig. Ook fietst u zonder ondersteuning erg licht.  Verder heeft u wel een band dat sneller vervangen zal moeten worden dan bij een achterwiel. De voorband is wel lastiger te wisselen.

NadelenEr zijn natuurlijk ook een aantal nadelen te noemen. In een bocht kan door de aandrijving het voorwiel sneller wegglijden. Door de motor verwerkt is in het voorwiel kan de fiets wat zwaar zijn aan de voorkant om op te tillen. En een voorwielaandrijving is lastig te combineren met krachtsensor omdat die niet geïntegreerd is in de motor. De fietser kan ook het gevoel hebben om voortgetrokken te worden. Dit is een persoonlijke voorkeur.

Bekijk hier alle modellen met een voorwielmotor.

Pluspunten:

+ Voordelig geprijsd
+ Ruime keuze
+ Stille motor

Minpunten:

– Minder geschikt voor heuvelachtig landschap

 


Motorpositie: In het midden 

Motorpositie: in het middenBij een middenmotor zit de motor bij de trapas. Voor de gewichtsverdeling is dat gunstig. Over het algemeen is de e-bike dan wat gemakkelijker te hanteren. Maar de middenmotor is vooral een goede keuze omdat hij niet de nadelen van de voorwielmotor en de achterwielmotor heeft.

Elektrische fietsen met een middenmotor beginnen de laatste jaren echt door te breken, er is een duidelijke verschuiving merkbaar van de motor in het voorwiel naar de trapas. De meest bekende middenmotor is het Bosch-aandrijfsysteem, maar de laatste jaren is er concurrentie bijgekomen in de vorm van het Shimano STEPS-systeem of de Bafang motor.

Een middenmotor is minder storingsgevoelig. Bij een voorwielmotor heeft u een aparte krachtsensor nodig bij de trapas. Zo’n sensor meet hoeveel kracht u zelf op de pedalen zet. Vervolgens berekent de computer hoeveel ondersteuning de motor moet bieden. Bij de middenmotor is die sensor ingebouwd. Dat scheelt weer een los onderdeel op de fiets. Marktleider Bosch stelt dat de vernieuwde middenmotor efficiënter en dus zuiniger is. En dat zou tot een grotere actieradius moeten leiden. Bosch heeft dat gedaan door een stelsel van tandwielen in te bouwen. Wat de fietser een fijn traptempo vindt, is voor een elektromotor een veel te laag toerental om efficiënt te kunnen werken. Een stelsel van tandwielen zorgt ervoor dat het traptempo wat dichter bij het ideale toerental van de motor komt. Het enige wat u van deze aanpassing ziet, is een opvallend klein voorblad.

De middenmotoren zijn vaak wel opzichtig aanwezig wat door veel mensen als niet mooi wordt bevonden. De motoren worden wel steeds kleiner dan vroeger.

Bekijk hier alle modellen met een middenmotor.

Pluspunten:

+ Gewichtsverdeling verhoogt stabiliteit
+ Krachtige ondersteuning, ook geschikt voor heuvelachtig landschap
+ Ruime keuze

Minpunten:

– Motor geeft wat bijgeluid

 


Motorpositie: in het achterwielMotorpositie: in het achterwiel

Elektrische fietsen met een achterwielmotor zijn over het algemeen het stilst. Dit ook mede doordat u vooruit fietst en het geluid van de motor achter u laat. De motoren geven u het gevoel dat u letterlijk een duwtje in de rug krijgt. Je kunt remmen op de motor en zo energie terugwinnen en ze slijten minder hard dan de middenmotoren. Net als bij de voorwielmotor luistert het kiezen van de juiste versnelling bij het wegrijden niet zo nauw. De motor komt u ook in een zware versnelling meteen te hulp.

Maar er zijn ook nadelen. U zit vast aan het derailleursysteem dat sneller slijt en meer onderhoud nodig heeft dan een naafversnelling. Het verwisselen van de achterband is ingewikkeld. En een achterwiel motor heeft een lager rendement dan een middenmotor. U haalt dus minder kilometers uit uw accu.

Bekijk hier alle modellen met een achterwielmotor.

Pluspunten:

+ Fietsen met meer versnellingen
+ Ondersteuning ook geschikt voor heuvelachtig terrein
+ Stille motor

Minpunten:

– Iets meer onderhoud door open kettingkast

 


Krachtsensor of rotatiesensor?

Rotatiesensor

Een rotatiesensor kijkt alleen of de trapas draait. De mate van ondersteuning is onafhankelijk van uw eigen inspanning. Als u wilt kunt u weinig druk op de pedalen zetten en toch de volle ondersteuning krijgen.

Pluspunten:

+ Goedkoop segment e-bikes.
+ Ook veel ondersteuning mogelijk als u zelf weinig kracht levert.
+ Betrouwbaar (in combinatie met voorwielmotor betrouwbaarder dan krachtsensor).

Minpunten:

– Start met vertraging: hij begint pas als de pedalen al rond zijn geweest.
– Stopt met vertraging: hij gaat nog even door wanneer u stopt met trappen.
– Voelt minder natuurlijk dan krachtsensor.
– Als u loopt met de fiets aan de hand en trappers draaien mee (door bv. stroef lopende versnellingsnaaf) start de ondersteuning.
– Vooral bij het wegrijden kan het lastig zijn dat de ondersteuning vertraagd start.
– Als u onbelast de pedalen draait, bijvoorbeeld bij een manoeuvre, kan toch de ondersteuning vol starten.


Krachtsensor

Een krachtsensor meet ook hoeveel druk u op de pedalen zet. De mate van ondersteuning is afhankelijk van uw eigen inspanning. Dit voelt natuurlijker aan. Met krachtsensor is het alsof u een toverdrankje heeft geslikt en veel sterker bent geworden. Maar u moet wel zelf altijd een bepaalde inspanning leveren.

Pluspunten:

+ Ondersteuning voelt natuurlijk aan.
+ Ondersteuning start direct bij wegrijden.
+ Ondersteuning stopt direct bij stoppen trappen.
+ Ondersteuning start niet als u de pedalen onbelast draait, bijvoorbeeld bij een manoeuvre of lopen met de fiets.

Minpunten:

– Als u zelf weinig energie wilt of kunt leveren levert de motor ook weinig ondersteuning.
– Duurder dan de rotatiesensor.
– In combinatie met voorwielmotor heeft u een losse onderhoudsgevoelige krachtsensor nodig.


 

 

 

 

Vul in & win geweldige prijzen!

Bekijk hier alle prijzen.