Koga – E-NOVA NuVinci dames

5 reviews

Technische specificatie

Modelreeks:
KOGA E-NOVA NUVINCI
Modelnaam/Uitvoering:
E-NOVA NuVinci dames
Type fiets:
Dames
Type sensor:
Trapkracht- snelheids- en rotatiesensor
Open/dichte kettingkast:
Open kettingkast
Plaats van de accu:
Onder de bagagedrager
Kleur:
Warm Grey Metallic
Adviesverkoopprijs:
€3699
Plaats van de motor:
In het midden
Type motor:
Bosch BracketEngine - 48Nm
Type batterij/accu:
Bosch Li-Ion 400 Wh (36V*11Ah)
Batterij/accu uit/afneembaar van fiets:
Ja
Type shifters:
NuVinci Harmony Advanced Controller
Aantal versnellingen:
30
Gewicht (excl. accu, kan afwijken!)
25
Framematen:
47, 50, 53, 56, 59
Wielgrootte:
28
Frame type:
Dames
Frame materiaal:
Aluminium
Display:
Bosch Intuvia
Merk banden:
Schwalbe Energizer 37 mm
Type/merk remmen:
Magura HS-11 Hydraulische velgremmen
Koplamp:
Trelock LS 880
Achterlicht:
Spanninga Plateo
Type voorvork:
KOGA Feathershock
Type velgen:
KOGA KM19-622 alloy
Type stuurpen:
KOGA Justera - Adjustable A-head
Type stuur:
KOGA SportTouring alloy
Zadel:
Koga Komforza
Type zadelpen:
KOGA Alloy
Type crank:
Mirande 18T

Deel uw eigen ervaring

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Alle velden zijn verplicht om in te vullen.

Fiets 1:
Ophanging motor aan frame kraakt vanaf het begin. Is (stand 24 juli 2017) al 4x gerepareerd.
Vanaf eind juli/begin augustus 2017 begint het stevig te schuren tussen achterspatbord en band. Oorzaak: op sommige plaatsen veel te weinig ruimte tussen binnenkant spatbord en band. Af en toe loopt het wiel zelfs geheel vast (zand), maar het geschuur gaat hoe dan ook permanent door. Op 15 augustus bij fietsenmaker geweest. In eerste instantie zeiden ze er niets aan te kunnen doen! Na protesten hebben ze de fiets toch in onderzoek genomen. We wachten nu maar weer af.
Fiets 2:
Kettingkast tikt vanaf het begin tegen spaken. Is pas na maanden goed gemaakt.
Beide fietsen
Ketting moet vaak gespannen worden.
Ook het voorspatbord ligt op voorste punt te dicht op het wiel, waardoor geregeld rommel schuurt tussen band en spatbord. Oorzaak: spatbord is niet mooi rond gemonteerd.
Uitval ondersteuning: ligt aan sensor in de spaak, deze verschuift, ondanks dat die erg vast zit.
Kwaliteit lak. Laklaag is erg dun.
Buitenkabel versnelling van beide fietsen op precies dezelfde plek gebroken
Standaard los (is na 3e onderhoudsbeurt goed verholpen).
Sinds april 2015 een KOGA E NOVA met Nuvinci Harmony systeem in bezit . In 1 jaar tijd en circa 8000 km 3x terug bij de dealer geweest wegens regelmatig uitvallen van de ondersteuning, krakende draaiende delen (verbinding ketting /motor?) . Loskomende standaard.
Mei 2014 een Koga E-nova Nuvinci van € 3.500,- gekocht bij Ronald Schot te Edam. Een geweldige fiets waar ik flink wat km.'s op heb gefietst. Tot ik na drie maanden de fiets wegbracht naar dealer voor een servicebeurt. Tijdens deze beurt is de computer gecrasht. Daarna was het een droeve ellende. Accu, versnelling en afleesscherm lieten het regelmatig afweten. Na een nieuwe accu en diverse herstellingsbeurten zijn de problemen nog steeds niet opgelost en doen ze zich nog steeds regelmatig voor. Ronald Schot en Koga zouden voor een oplossing zorgen. Nooit meer wat van ze gehoord. NOOIT meer een Koga.
Mijn echtgenote en ik hebben nu 3 weken deze fiets.
De fiets rijdt goed en is stabiel. Een mooie fiets.
De moter maakt wat lawaai maar daar waren we voor gewaarschuwd. Het is even wennen maar goed te doen.

Wij hebben echter een zeer duidelijke klacht over de verlichting van de fiets.
Je moet het licht aanzetten met een heel klein knopje achter op de voorlamp met EEN DRAAIEND VOORWIEL. Belachelijk ontwerp.
Je moet lopen en maar zien dat je het knopje kunt indrukken. Oppassen dat je niet valt. Of het voorwiel optillen en gymnastische oefeningen doen om het knopje in te drukken.
Als het licht eenmaal aanstaan en je ca. 3 minuten gefietst hebt kun je de lamp stilstaand aan-en uitzetten.
Na een nacht begint de ellende opnieuw als je lamp uitgezet hebt bij thuiskomen.
Het blijkt dat in de voorlamp een condensator geladen wordt om de lamp te kunnen bedienen met een software-schakelaar. Deze kan alleen maar werken als er een spanning staat op de condensator.
Dit is een totaal verkeerd ontwerp en dat op een fiets van 3500 Euro.
Bij Koga kun je niet terecht, zij zitten in een ivoren toren en willen niets van gebruikers weten.
Gelukkig heb ik een goede dealer. Deze wil nu een verbinding vanuit de moter en accu naar het display leggen zodat je de lamp aan- en uit- kunt zetten via het display.

ik lees nu ook het bericht van Jul 09, 2014 door E. Bruin. Ook hij heeft er problemen mee.

Kennelijk moet er eerst een ongeluk gebeuren met iemand tijdens het fietsen en aanzetten van het licht hangend over het stuur.

Jammer en een koude douchen voor Koga.
Ik heb de fiets nu 3 weken. De fiets rijdt fijn en is erg stabiel tijdens het rijden.

Er is 1 duidelijk probleem.
HET AANZETTEN VAN DE VERLICHTING KAN ALLEEN MET DRAAIEND VOORWIEL.
Dit heb ik nog nooit gezien.
De dealer weet ook geen handeling waarmee jet het licht aan kunt zetten.

Enige oplossing is via de knop op de display.
Dit is duidelijk een misser van Koga.
Mijn dealer wil nu de verbinding naar verlichting via het display activeren.
Ik hoop dat dat lukt
Met de fiets lopen en een knopje op de koplamp indrukken is vragen om valpartijen.

Mijn vroegere ervaringen leren mij dat Koga een hotaine fabrikant is, die zich weinig aantrekt van de gebruiker en zeker geen contact wil om ervan te kunnen keren.

Gelukkig een goede dealer!